窗外秋雨绵绵，抬头望去是满眼的绿色。今天的空气质量优，特别地清新和滋润。外出不方便，一杯茶一本书，是思绪泉涌浮想联翩的日子。就近期有关使用乙醇汽油和发展电动汽车的热议谈谈观点。
9月13日，国家发改委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。根据方案，到2020年，全国范围内将实现车用乙醇汽油全覆盖，使变成环保汽油。
9月10日，在天津滨海举行的2017年中国汽车产业发展国际论坛上，工信部副部长辛国斌在会上表示，目前我国工信部启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。燃油车将“消失”？
矛盾，一片哗然……
乙醇汽油
汽油中加入乙醇，可以大大提高汽油里的氧含量，使其燃烧更充分，减少汽车尾气污染物的排放；另外作为优良的抗爆剂可以替代目前的抗爆剂MTBE（对地下水有污染，美国已禁用）。
2013年，E10乙醇汽油的使用率在美国已接近100%，巴西已经全部都是乙醇汽油。50多个国家制定了配套政策。由于我国人口众多，粮食安全问题，没有足够的乙醇来源，到目前只有11个省封闭或部分市使用乙醇汽油。我国燃料乙醇缺口较大，为了保障粮食安全，国家发改委明确提出不再增加以粮食为原料的燃料乙醇生产能力，鼓励非粮乙醇。美国较我国人口少，玉米的大面积机械化种植，使得玉米成本和价格远低于我国，我国的粮食乙醇远不能满足乙醇汽油的需求量；纤维素生物燃料产业发展明显比预期慢得多，全球都还没做到技术经济性。针对我国国情，中溶科技和延长石油已研发并投产煤基乙醇，为国家提供燃料乙醇来源补充，其成本低于粮食乙醇。使得2020年我国全覆盖使用乙醇汽油成为可能，使得我国大气质量迅速大幅改善。
对于能源而言，生物乙醇与煤基乙醇没有非常清晰的界定，每生产1吨玉米需要100—200公斤化肥，还有农药；玉米发酵生产酒精同时放出二氧化碳，并消耗一定量化石能源。对于美国先进玉米乙醇生产技术，全生命周期能量评价生物燃料乙醇产出/投入比大于1，而我国还需要提高。针对我国能源结构和人均耕地少农业效率较低的情况，发展煤制乙醇（成本低）是很好的选择，这样既可以迅速改善大气质量又可以减少国家对玉米的补贴，使有限的土地种植更有价值的作物，目前国家政策也在逐步减少玉米种植。
我国能源结构65%来自于煤炭。石油和天然气大量依赖进口，所以为了利用自身资源和能源安全，我国一直大力发展煤化工，鼓励煤炭的清洁利用，努力试图在煤炭坑口发展煤制油、煤制气、煤发电、煤制乙二醇、煤制烯烃等等，煤制乙醇将可能成为下一个亮点。
市场的力量无疑将是最终的决定因素
我国在新能源汽车方面是非常积极的，较其他国家也是发展最快的，电动汽车的关键核心技术有三个：一是动力电池，二是电机，三是控制系统。
电动汽车的优点：驾驶中零排放，比燃油汽车能源利用率高，结构简单，噪音低，对环境要求低，比如在空气稀薄的地方不影响效率。
电动汽车就比燃油车环保了吗？电从哪里来？在我国电主要来自于煤发电，再有水利、光伏、光热、风力发电、核电做补充。在美国和欧洲等使用乙醇汽油的国家，大气质量已经非常好了。
随着技术进步和勘探，被发现石油可开采量越来越多，原来说石油30年枯竭担心可以没有了，而且开采成本越来越低，高于每桶10美元的开采成本占世界开采量的60%。燃油汽车和电动汽车运行成本性价比将是一个最重要方面。据电动汽车专家预测，到2025年电动汽车能做到和燃油汽车的一样性价比。
随着电动车的迅猛发展，在逐步解决电池储能低，充电时间长，生产电池及处理废旧电池的环保污染治理、充电设施没有网络化等等问题，也有一些专家学者在考虑利用互联网技术在类似加油站的地方直接换电池，然后会利用大数据等跟踪各厂商的电池和车的状况，做好贴心便民服务。但科技研发需要时间，有它的不确定性和使用安全性验证，不是制定个时间表就一定能达到的。我们可以关注到在制定取消燃油车时间的事情上，美国没有大响应，因为乙醇汽油对农业的拉动是它的一个重要意义。电动汽车一直在努力做智能化和无人驾驶，人坐在无人驾驶的车上会比自己开安全吗？需要时间验证。我觉得会适应在部分地域。无论如何我们欣喜地看到这个行业在努力解决和进步，对汽车行业进行着重大结构变革，给了人们更多的选择，也对燃油汽车的进步提出要求，这样的竞争会促进汽车行业健康发展。电动车目前很适合用在人口密集的地方城市交通和上下班私车上。
燃油车和电动车在偌大的中国一定会并存，我们需要各自发展好自己的行业，努力研发，提高质量降低成本，符合环境友好要求，根据消费者偏好，发挥各自功能的差异，分别占据一定的市场份额，市场的力量无疑将是最终的决定因素。中国的发展需要考虑和针对中国国情，不好完全照抄别国的政策和逻辑，只能参考。
观点就像人的性格只有不同没有对错，高度、位置和角度的不同致使百家争鸣，交汇融通，
夜来了，窗外美丽的汽车霓虹灯排成长龙，显示着生活的美好。雨还在下，让大地充满生机。
